Sébastien a été coursier de 1997 à 2003. « L’époque où j’étais en forme » comme il l’a décrit lui-même. Cependant, on ne quitte vraiment jamais cet univers. En 2008, avec une petite gang de Montréal, il s’est rendu à Seattle pour une Alley Cat. Là bas, son amie Claude a fini premiere des femmes « Out of town » et est repartie avec ce cadre trop grand pour elle. Sebastien lui a racheté et depuis, il ne le quitte plus et parcourt les rues de Montréal qu’importent les saisons.
Est-ce qu’un amateur peut réussir à finir le tour de France ? C’est la question que pose ce documentaire de 15min magnifiquement nommé « Le Tour de Francis ». Il est vrai qu’avec les scandales réguliers qui entachent la fameuse grande boucle, on est en droit de se poser la question. Et bien c’est le défi qu’a réalisé Dan Francis ! Découvrez la réponse en visionnant le film ici ou via le trailer ci-dessus.
À La Roue Libre, on est très fan de deux choses: les vélos (on pense que ça se voit) et les chats! Du coup quand on voit ce genre de vidéo, c’est un peu un rêve qui se réalise et on se sent obligé de vous le faire partager. Bonne journée!
Ombres & Lumières en collaboration avec iBike et Starley Rover Society réalise actuellement un film sur le mouvement du pignon fixe à Montreal : ses origines avec les coursiers et les différents crew de l’île aujourd’hui. Leur vision très cinématographie est à découvrir dans le trailer. Vous pourrez au passage reconnaitre quelques têtes vues sur notre site comme Josh, Vincent, Cédric, Caroline, Clément ou bien encore Franck.
Martyn Ashton est une légende du vélo de montagne et quand l’équipe Sky’s Bradley Wiggins décide de lui prêter le vélo à £10.000 qui a permis à Mark Cavendish de gagner ses sprints pendant le tour de France, forcement, il en fait une toute autre utilisation que la normale! Vraiment impressionnant.
À New York, l’utilisation du vélo comme moyen de transport quotidien est de plus en plus populaire. Alors, plusieurs organisations sont nées pour encourager les habitants et visiteurs à privilégier ce choix. Mais comment sensibiliser la majorité de la population, incluant les cyclistes déjà convertis, afin de les inviter à se renseigner sur le vélo urbain et à le pratiquer? En utilisant la rue comme panneaux d’affichage afin de rappeler l’importance de la place des cyclistes dans la ville. Le tout, en se réappropriant la rue. Bien joué!
Une chose m’avait frappé l’année dernière au Red Bull Mini Drome, c’était le côté gladiateurs de chaque participant qui arrive au centre de l’arène avec leurs vélos sur l’épaule, acclamé par la foule, sous les feux des projecteurs pour nous divertir, au risque de chuter et se faire très mal. Du coup, pour le dernier passage du Mini Drôme à Montreal, c’est cette idée que j’ai voulu pousser en improvisant cette petite séance photo avant leur combat. Bravo à eux, c’était une soirée épique!
Pawel a trouvé ce cadre Fuji sur Kijiji au debut de l’été. On pourrait croire que les deux aerospoke rendent l’ensemble léger mais il n’en est rien! Peut importe pour lui, ça ne l’empêche pas de suivre les rides du Red Dress Bike League.
Amusant ce petit clip du groupe Sons of Science m’étant à l’honneur les différentes personnalités qu’on peut trouver sur un vélo, surtout le matin en allant travailler!
Dominic roule avec ce Fuji depuis l’été dernier. Mais quand il dit : depuis l’été dernier…, c’est vraiment 30 jours par mois depuis la date d’achat ! L’hiver ne lui fait pas peur : un petit changement de ratio et de pneu à l’avant et le voilà parti sur les routes gelées de Montréal ! La crevaison par -15, il connait. Respect.
Nous étions présents pour la neuvième édition de Beat the Main. Pour ceux qui ne connaissent pas encore cette épreuve, il s’agit de traverser le plus vite possible l’île de Montréal du sud au nord par le boulevard St Laurent, un nouveau départ chaque minute. Cette année, cette course illégale a rassemblé 41 participants qui devaient affronter des vents violents pour arriver à leurs fins. Pas de record, mais félicitations à Hugo (vélo à vitesse) qui fut le plus rapide avec un temps à 18:25 suivi de Will et Willem (tous les deux en pignon fixe) à 18:31 et 18:43. Notre idée ? Se mettre à l’une des intersections les plus « compliquées » de la course (St-Joseph) afin de voir les prises de risques de certains, la vigilance des autres, mais surtout… la sueur pour tous le monde !
La Red Dress Bike League se charge depuis un an d’organiser des rides à Montréal. Généralement le dimanche matin, l’accent est mis sur la découverte et sur la longueur des rides. À l’origine créée par trois amis et fans d’escalades (François, Denis et Benoit), puis rejointe par Cédric, elle a maintenant dépassé le stade de « groupe de potes » et accueille maintenant n’importe qui. L’esprit du nom était clairement d’être dans la caricature des autres crews de bikers. Ce second degré est encore présent aujourd’hui dans les rides et parmi les communications du groupe. À la base, l’idée était de découvrir de nouveau quartier de Montréal ainsi qu’un nouveau restaurant en fin de course. Et cet esprit s’est conservé pendant sa deuxième année d’existence, mais sans le restaurant ! Sauf que depuis, les cuisses sont devenues plus grosses et les limites des frontières ont été repoussées. L’idée n’est pas de passer en vélo vitesse, loin de là mais ils quittent maintenant l’île de Montréal pour aller explorer d’autres horizons. Pourquoi ne pas faire évoluer le concept dans l’exploration d’autres villes d’Amérique du Nord ? - Rejoignez-les sur Facebook.
P’tit Pat alterne entre skate et vélo. Pour ses déplacements à deux roues, il a racheté ce cadre VISP à une amie en juin dernier. Bleu à l’origine, elle l’avait repeint en blanc, puis Pat l’a encore changé en couleur acier. Et vu son obsession pour la peinture, ce changement ne risque pas d’être le dernier.
Mike est le créateur de Cycle Technique à Montreal. Quand il monte un vélo comme celui-çi, il prend les différentes pièces qu’il a en stock, les assembles en un vélo plutôt « kick ass », roule avec, puis deux semaines après, un de ses clients veut lui racheter. Au début il refuse, mais à force d’insistance, il finit par lui vendre. C’est donc son troisième vélo de l’été! Et dans deux semaines, vous risquez de le croiser avec encore un autre… Pour les curieux, sachez que la roue avant est une Five spoke carbon Clincher. C’est dit.
La deuxième édition de Bikeapalooza avait lieu samedi dernier. Au programme, competition de Skid, U-Lock Pickup, Trackstand, Sprints et Footdown. Le tout se déroulait sur un grand parking vide de St Henri, ce qui pouvait rendre de prime abord l’événement un peu froid. Mais au final l’essentiel était là: un bon mixe de passionnés et de fun. C’était aussi l’occasion de voir différentes populations du monde du vélo montréalais (anglo, franco, coursiers…) à un seul et même événement.
Vincent vivait à Paris quand on lui a proposé d’avoir l’un des 11 frames Guru produit spécialement pour iBike. Il a saisi l’occasion pour faire un vélo qui irait mixer le meilleur des deux continents: cadre fabriqué au Canada, roue avant Corima 4 spoke et hub Victoire fabriqué en France, roue arrière venant de Londres… sans parler des autres pièces! Une bête de course qui lui permet d’aller très vite et d’attaquer les virages grâce à un niveau des pédales plus élevé. Son seul ennemi: les bourrasques de vent!
Cédric en est déjà à son troisième pignon fixe. Tout a commencé avec un Niji rose trouvé chez la voisine et transformé à son goût. Après une période avec un cadre Bassi et par la force des choses, il s’est mis à chercher un vélo encore plus agressif/rapide. Il est donc parti à Brooklyn pour acheter son tout dernier cadre chez Affinity. Il cherchait quelque chose de brillant… voyez qu’il n’a pas été déçu ! Avec quelques pièces aux couleurs de son équipe de ride « Red Dress League », le voici fin prêt à apprivoiser la bête (ce qui au vu de ses genoux, à l’air de prendre un certain temps).
Maintenant que les Food Trucks sont permis à Montréal, les gens sont super heureux. Reste que ça manque un peu de vélo… et d’alcool. Je sais qu’on peut se rendre aux Food Trucks à vélo, mais pourquoi l’inverse n’existe pas ? * Là, je ne parle pas du vélo tout croche qui sert des Popsicles et des Drumstick et qui semble si difficile à pédaler.
Imaginez-vous un instant au soleil, dans votre parc préféré, et tout d’un coup, un vélo s’arrête à côté de vous pour vous tendre un bon Gin & Tonic ultra rafraichissant ? Le rêve ! En fait, pas tant le rêve, car à Londres, ça existe et ça s’appelle The Travelling Gin Co. Edward et Joseph offrent une expérience unique de bar grâce à leurs vélos de livraison. The Travelling Gin Co. est principalement réservé aux événements, mais je capote à l’idée de prendre un verre de Jägermeister sur glace dans un parc de Montréal.
Pour notre premier anniversaire, on voulait faire une célébration à l’image de notre site. On voulait voir des beaux vélos, découvrir des films et des reportages et faire tirer des trouvailles. Le tout, en créant un lieu de rencontre pour les amateurs de vélos à Montréal. Alors, une soirée avec des cartes drôles, une Roue de la Fortune créée par Vélo iBike qui a donné des maux de nez à plusieurs et 150 $ chez Simons à d’autres, de l’alcool à la Taverne Normand et la projection du film Line of Sight, semblait tout à fait parfaite. On tient à vous remercier d’être passé et d’avoir célébré avec nous. Tout ça pour dire qu’une soirée comme celle-là nous donne envie de continuer à partager nos découvertes avec vous, amateurs de vélo.
À la base, le vélo sert à se déplacer sans polluer, mais sa production fait tout le contraire. Izhar Gabni a voulu remédier à ça en créant un moyen de transport vert, dans tous les sens du terme. De sa fabrication à son utilisation, le vélo de Izhar est fabriqué à la main avec du carton recyclé. En plus, il ne lui en coûte que 9 à 12 $ à produire. Le principe du vélo vert existait certes, surtout avec des matériaux comme le bamboo, mais ça sort des chantiers battus avec du carton recyclé. (via)
